低空经济，万亿市场！各路巨头入局，这两个领域或将率先爆发！

         有业内专家表示，低空经济作为一种新兴经济形态，具有广阔的发展前景和市场潜力，但仍需面对诸多挑战，比如法律法规滞后、基础设施不足、公众接受度有限以及安全性问题等。为促进其健康发展，多位专家提出建议，一是加快制定和完善相关法律法规，明确各方权利义务关系；二是加大基础设施建设投入力度，比如建设专用起降点、建设专用网络等；三是加强空域管理；四是强化技术研发与创新。目前，在加强空域管理方面，深圳先行先试，已规划出600米以下低空经济领域商业活动范畴，其中0—120米为美团等同类商家活动区域，120—300米是顺丰等快递物流公司活动区域，而300米以上则是eVTOL等其他低空飞行器活动领域。目前，深圳已累计开通无人机航线83条，实现无人机载货及综合应用飞行量约30万架次。

         从安全、技术等角度来看，低空经济对网络基础设施的需求分为低空通信和低空感知两个方面。其中，低空通信用于无人机图传和数传；低空感知方面，对于合作类无人机，主要是监视与服务，感知此类无人机的位置、高度、航向、速度等；对于非合作类无人机，主要是探测与反制，实现黑飞预警，应急处理，保障空域安全。“目前，低空网络在低空通信和感知技术方面尚不完善。低空通信主要存在点对点通信不支持非视距飞行，4/5G网络低空覆盖不足等问题。低空感知则存在感知精度低、连续组网难等问题。”崔亦军表示，为了解决上述问题，中兴通讯依托5G-A通感算智一体化技术构建了低空智联网。据介绍，中兴通讯5G-A通感算智一体化技术同时具备通信和感知的能力，相比传统技术，具有精度高、部署快，易组网等优势，在感知方面，该技术首次引入连续波和脉冲波双波形智能感知技术，并依托智能超表面技术，解决了传统雷达设备在远距离探测与近距离无盲区之间难以兼顾的难题。中兴通讯5G-A通感方案还加入了智算单元，能够在本地完成轨迹感知、图像渲染、轨迹计算描绘等功能，从而显示无人机轨迹，实现低空导航的数字化、精细化，进一步提升低空飞行安全性和效率。“尽管公司在低空经济方面实现了较多突破，但在业务推进过程中，仍面临较大挑战，比如在配合运营商做各种测试过程中，面对具体场景依然有很多技术挑战，我们也在不断完善和迭代相关技术。另外，在公司技术和其他行业的融合方面，目前也存在一定挑战。”赵志勇坦言。

         至于低空经济商业应用何时爆发，赵志勇表示：“低空经济应用领域非常广泛，长期来看预计将在物流和载人分行率先爆发，每年全国物流配送超过4亿件以上，同时个人通勤市场也潜力巨大，这两个领域将成低空经济支柱产业。”

中国数实融合50人论坛智库专家洪勇认为：“预计低空经济的商用爆发可能还需要3至5年的时间，这取决于技术成熟度、监管框架的完善以及公众接受度等因素。”科方得智库研究负责人张新原等多位受访专家对记者表示，在载人方面，低空经济的安全性能需要得到充分保障，但目前低空经济载人方面的安全性能尚未达到传统航空运输的水平，主要因低空飞行器在技术成熟度、运营经验等方面还存在一定差距，要达到传统航空运输的安全水平还需克服诸多难题，包括但不限于更严格的安全验证流程、更加可靠的冗余设计以及针对突发状况的有效应对机制等。